今回のアプローチに使う万世大路（明治〜昭和前半時代の 米沢〜福島間の街道・国道）の途中に、米沢砕石ＫＫがある。国道１３号線から万世大路への入口にはゲートがあり、日曜祭日と夜は閉じている。 前々日に、米沢砕石ＫＫに電話し相談した。落ち着いたお姉さんが「土曜日も仕事する。ゲートが開いている時間は 7：30頃〜17：30頃だ。ゲート手前なら　砕石の山の反対側の広い所へ駐車すると良い。帰りに事務所に 無事下山の報告をして欲しい。」との事であった。 　ゲート（←道路が見えなくなるあたり）の少し手前 　（おそらくご指導の場所）に駐車した。 　（ゲート直前は、ゲート開閉の邪魔と思い避けた。） 　a.m.4：40　歩行開始。（日出 ４：43、日入 18：28） 　しばらくは、砕石場までの車道歩きである。

やがて、砕石場に到着する。 　万世大路は砕石場敷地のど真ん中 　（←建物の間） を通っている。

歩き始めて 27分、瀧岩上橋に到着。 　ここからは、往時の街道の雰囲気が 　残されている。

万世大路“ななむずり（へピンカーブが７（多数）続く） １の曲がりで、左・街道側に倒木が あった（→左）。 正面（→右）に、荒れた林道があり、赤布もあった。だが、そこは作業用道路だろう。 誘われないで、左の街道へ 進んだ。

「隋道まで１km」付近から残雪量多い。 道が雪の斜面になっている所もあった。沢へ滑落しないように慎重に進んだ。 栗子隋道が近くに見えてきた。 　左に、これから登る幅広尾根が 　見える（←）。 　（黄線が（正解＆my 下り）ルート、 　肌色線がmy 登り（誤り）ルートの 　 低精度概形です。）

道の途中にクレバス。 　でも、またげる幅でした。 栗子隋道！ 中をのぞいて見ると、 氷筍が、天井まで届いていた。 氷筍言うより、氷柱だ。 前回より大分成長していた。

隋道前の林道を左へ進むと、すぐにブナ林になる。 　前回（一昨年） 私がセットした赤ガムテープが 　まだ有った（←）。ここから、ほぼ真っ直ぐ上（東） 　（最大傾斜線に対しては15゜程左ぐらい）に登れば良い。 　 　前回あった赤布は、雪に隠れているのか？あまり 　見つけられなかった。

斜度が急になってきた。 　まだ朝早いので、雪が締まっていて滑り易い。 　アイゼンを装着しよう。 　尾根の取り付き点は、尾根の先端の三角形の 　斜面右斜辺だ。この辺に尾根の取り付き点が 　あるはずだ。 　（上写真中央付近に） あった！　赤布が有った。 　（拡大ルート図の“尾根取り付き”点） 　雪に倒されているが、かろうじて ここだけ雪が融けて 　いた。

ルートのある斜面は、まだらに地肌が出て 　いた。 　斜度がある。残雪部はアイゼン装着でない 　とつらい。３〜４コぐらいは赤布を追えた。 　赤布沿いに、残雪を拾って登った。 　後は、赤布を確認できず（残雪に隠された？）、 　そのまま真っ直ぐに登った。 残雪の終わり頃になっても、赤布を確認できなかった。ＧＰＳ確認すると「もっと左だ」。若干左寄りに進んだが、ルートらしきものは確認できなかった。左をじ〜っと見ると、左７m？付近に赤布発見！ラッキー！ （** （正解ルートを下った）下山時に推定すると、正解ルートは 上写真の黄線の様で、私は肌色線の如く登った。正解ルートは、取り付きから、最初の方向（尾根先端三角形の右斜辺の角度＝（登っている平面の中央でなく 左端）斜辺寄り）に登っている。正解ルートが一旦最大傾斜線に向き、そこから赤布が解らなくなったので、私は 最大傾斜線を登ってしまったのだ。 **） ６〜７cm程の薄い雪が付いた急斜面のトラバースだ。慎重に進んだ。 ふ〜、ルートに戻れました。赤布＆踏跡に従って登った。 前回より少し荒れ気味だが、純然たるヤブとは　えらい違いだ。

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